رفضت Lithuania اقتراحًا لاستئناف عبور الأسمدة البوتاس التي تنتجها الدولة البيلاروسية - بيلاروسكالي المملوكة ، وفقًا لبيان صادر عن الحكومة الليتوانية. تم تقديم الاقتراح بواسطة Biriu Kroviniu Terminalas ، المشغل الطرفي القائم على Klaipeda - المسؤول سابقًا عن التعامل مع الشحن.
تتحدى الشركة حاليًا تنظيم الاتحاد الأوروبي الذي أدى إلى تعليق عبور الأسمدة في بيلاروسكالي عبر ليتوانيا. تتم مراجعة القضية من قبل المحكمة العامة الأوروبية. في محاولة لتسوية الأمر ، أرسل روسلان مالينين ، الرئيس التنفيذي لشركة Biriu Kroviniu Terminalas ، خطابًا إلى رئيس الوزراء الليتواني Gintautas Paluckas الذي يقدم سحب الدعوى إذا منحت الحكومة إذنًا لاستئناف عمليات النقل.
اقترحت الرسالة ، التي استشهدت بها وسائل الإعلام المحلية ، "تفسيرًا محدودًا ودوافعًا سياسيًا" لإطار العقوبات في الاتحاد الأوروبي - على غرار آلية الإعفاء المطبقة على عبور الشحن بين روسيا من البر الرئيسي وإقالة كالينينجراد.
ومع ذلك ، فإن الحكومة الليتوانية تنفي أنها تلقت أي اتصال من هذا القبيل. وقال جوستيناس ليدراساس ، مستشار رئيس الوزراء: "لم يتلق رئيس الوزراء جينداوتاس بالوكاس أو يقرأ أو يرى أي رسائل حول هذا الموضوع ؛ مثل هذه القضية ليست على جدول أعمال رئيس الوزراء أو الحكومة".
وذكر وزير النقل الليتواني أيضًا أنه لم يكن لديه أي معرفة بطلب مشغل المحطة ، وتجد أن قرار عام 2022 بوقف عبور بيلاروسكالي يستند إلى عقوبات الاتحاد الأوروبي المفروضة بعد انتهاكات حقوق الإنسان في بيلاروسيا.
على الرغم من الإنكار الرسمي ، تستمر مسألة استئناف ترانزيت الأسمدة في الخطاب السياسي الليتواني. وقد دعا عضو البرلمان فاليوس Auolas سابقًا إلى مراجعة براغماتية لحظر العبور لحماية المصالح الاقتصادية الوطنية ، مما يشير إلى أنه ينبغي على ليتوانيا تبني موقف سياسي على غرار نهج الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب في مصالح الدولة.
علقت ليتوانيا عبور الأسمدة في بيلاروسكالي في أوائل عام 2022 وإنهاء اتفاقية نقل البضائع مع بيلاروسيا. يجادل مينسك بأن هذا الإجراء ينتهك حقوقه كمستثمر في البنية التحتية للميناء Klaipeda.
رداً على ذلك ، بدأ بيلاروسكالي إجراءات التحكيم ضد ليتوانيا في 2 ديسمبر 2024 ، بحثًا عن تعويض عن الخرق المزعوم لحماية الاستثمار.
