قدمت Martin Engineering الجيل الرابع من المباراة الافتتاحية للسكك الحديدية ، وهي وحدة تم إعادة تصميمها تهدف إلى تحسين سلامة العمال وسهولة الاستخدام مع تقليل التأخير والتكاليف التفريغ.
المباراة الافتتاحية لـ Martin Gen 4 Railcar عبارة عن جهاز مؤثر - ، غير مؤثر ، غير مؤثر- يوفر 3،750 قدم/رطل (5،080 N - m) من عزم الدوران لفتح أو إغلاق البوابات ذات المربعات السكارية بشكل سيئ. إنه يتميز بعجلات تحول جانبية ، ودعم outrigger للاستقرار ، وارتفاع - عمود محرك قابل للتعديل لمطابقة مواضع كابستان المختلفة. يزيد طرف محرك "خطوة" جديد يزيد من ملامسة السطح مع Caircar Capstan ، مما يقلل من التآكل والتراجع تحت الحمل.
وقال مارتي Yepsen ، مدير تطوير الأعمال لمنتجات تفريغ Railcar في Martin Engineering ، إن النموذج تم تطويره باستخدام ملاحظات العملاء. "لقد تعاملنا مع هذا مع وضع الموثوقية والسلامة في الاعتبار ، باستخدام مواد العمل الثقيلة- لحياة المعدات الطويلة. والنتيجة هي فتحات غير مؤثرة- والتي يمكن أن تتنافس مع التأثير على -.
تزن المباراة الافتتاحية 305 رطلاً (139 كجم) وهي مصممة لعامل واحد. تعمل المقودات القابلة للتعديل والإطارات "Never Flat" على تحسين القدرة على المناورة ، في حين أن العجلات المحورية تسمح للوحدة بالتحرك مع كابستان السفر. يعمل النظام أيضًا عند 88 DBA ، مما يقلل من التعرض للعمال.
وفقًا لـ Martin ، يساعد التصميم في تقليل تكاليف الإلغاء عن طريق تقليل المماطلة أثناء التفريغ ويساهم في انخفاض تكاليف التشغيل الطويلة- من خلال معالجة أكثر أمانًا وأكثر كفاءة.
