سيتم تخصيص أكثر من 70 ٪ من استخدام الهيدروجين الأخضر المخطط له في المشاريع الصناعية الثقيلة التي يتم تتبعها عالميًا لإنتاج الأمونيا ، وفقًا لتقرير صدر عن Mission Partnership (MPP) ، وهي غير ربحية قائمة على واشنطن -.
الدراسة ، بعنوانالصناعة النظيفة: الاتجاهات التحويلية، يوضح أنه اعتبارًا من 30 أبريل من هذا العام ، أعلنت 372 عن مشاريع الأمونيا النظيفة في جميع أنحاء العالم كانت قيد التقدم. إذا تم الانتهاء منها ، فإن هذه المشاريع ستنتج مجتمعة حوالي 274 مليون طن من الأمونيا سنويًا ، متجاوزًا القدرة العالمية لـ "الأمونيا الرمادية" التقليدية ، والتي يتم اشتقاقها من الغاز الطبيعي دون التقاط الكربون.
من بين هذه المشاريع المخططة ، يعتمد ثلثان - على الهيدروجين الأخضر - المنتجة باستخدام التحليل الكهربائي المتجدد- - في حين أن الثالث المتبقي سيستخدم الهيدروجين الأزرق ، المستمدة من الغاز الطبيعي المدمج مع خلع الكربون وتخزين (CCS). ما يقرب من 77 ٪ من إنتاج الأمونيا النظيفة المقترحة سيكون خضراء ، مع 23 ٪ الأزرق.
ومع ذلك ، يحذر التقرير من أن أقل من 5 ٪ من هذه المشاريع المخططة ، التي تمثل حوالي 16 مليون طن سنويًا ، قد توصلوا إلى قرار استثماري نهائي. بالإضافة إلى ذلك ، حصل أقل من 10 ٪ على اتفاقيات Offtake.
تتركز معظم مشاريع الأمونيا النظيفة في الصين والولايات المتحدة والشرق الأوسط ، حيث من المتوقع أن تبدأ المشاريع الصينية الإنتاج في وقت مبكر من 2025-2026. إن الأسواق الناشئة في اقتصادات Sunbelt - خاصةً الهند ، مصر ، تشيلي ، والبرازيل - تمثل الآن نصف سعة خط أنابيب الأمونيا النظيفة العالمية.
تقود منطقة الولايات المتحدة وشرق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا (MENA) نمو مشاريع الأمونيا الزرقاء ، مدعومة بتوافر غاز طبيعي بأسعار معقولة ومواقع تخزين الكربون المناسبة. إن حوافز السياسة مثل الاعتمادات الضريبية لخليص التضخم في الولايات المتحدة وتوجيهات الطاقة المتجددة في أوروبا (RED III) تسارع هذه المشاريع ، على الرغم من أن التكاليف الرأسمالية العالية ، وتأمين التسلل ، وقدرة الطاقة المتجددة المحدودة قد تقيد تطورها.
تم تحديد أوروبا والصين كمستهلكين في المستقبل الرئيسيين للأمونيا النظيفة ، في الغالب للتطبيقات الأسمدة والتطبيقات الصناعية. على الرغم من هذا الزخم ، يؤكد التقرير على أن الميثانول - لا يهيمن على قطاع الشحن النظيف بسبب الاستحقاق التكنولوجي وعدد أقل من المخاوف السلامة ، على الأقل خلال 2030s.
ومع ذلك ، من المتوقع أن تصل الطلب البحري على المدى القصير - على ما يقرب من 20 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030 ، مضاعفة الطلب المتوقع على الميثانول ، على الرغم من عدد أقل من السفن التي تم طلبها حاليًا.
تشمل الشراكة الممكنة للمهمة شركاء مثل لجنة انتقالات الطاقة ، و RMI ، ونعني تحالف الأعمال ، والمنتدى الاقتصادي العالمي. تعاونت مع مسرع الانتقال الصناعي ، Co - برئاسة رئيس COP28 سلطان الجابر ، مايكل بلومبرج ، والمدير التنفيذي للمناخ الأمم المتحدة سيمون ستييل ، مع MPP في التقرير.
