نشر مركز التجارة الدولي تحليلاً في 4 أغسطس يقيس الأضرار الناجمة عن اضطراب مضيق هرمز، ووجد أن صادرات أسمدة اليوريا من الاقتصادات المعتمدة على هرمز-انخفضت بنسبة 83% من حيث الحجم في أبريل 2026 مقارنة بأبريل 2025. وانخفضت أحجام صادرات البضائع المجمعة عبر 12 منتجًا ذا أهمية استراتيجية بنسبة 54%، وسجل الغاز الطبيعي المسال أكبر انكماش بنسبة 95%.
وركز تحليل مركز التجارة الدولية، الذي صدر بالاشتراك مع منظمة التجارة العالمية والأونكتاد، على البحرين وإيران والعراق والكويت وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. ومن حيث القيمة، انخفض إجمالي الصادرات من هذه الاقتصادات بنسبة 21%، على الرغم من أن الوكالة لاحظت أن ارتفاع أسعار السلع الأساسية الناجم عن الاضطراب نفسه يؤدي إلى تضخم أرقام القيمة وتشويه الصورة الحقيقية لخسائر التجارة المادية.
وتدخل موردون بديلون لبعض السلع. وقام المصدرون خارج منطقة الخليج بزيادة شحنات 10 من أصل 12 منتجًا تم تحليلها. ومع ذلك، فإن هذه المكاسب عوضت بالكامل النقص في هرمز فقط في الأمونيا والبولي بروبيلين، مما يشير إلى أن التحول التجاري جار ولكنه لم يحل بعد محل العرض المعطل لمعظم المنتجات، بما في ذلك اليوريا.
وتضررت بعض الأسواق المستوردة أكثر من غيرها. أما اليابان، التي كانت تستورد تاريخيًا 91% من نفطها الخام من الاقتصادات المعتمدة على هرمز-، فقد شهدت انخفاضًا في إجمالي الواردات بنسبة 64%. وحذر مركز التجارة الدولية من أن ارتفاع أسعار الأسمدة يمكن أن يعيق الإنتاج الزراعي ويرفع تكاليف الغذاء، خاصة في الدول الضعيفة التي تعتمد على المواد الغذائية المستوردة.
ويمثل الخليج الفارسي ما يقرب من 43% من صادرات اليوريا المنقولة بحراً، و44% من تجارة الكبريت المنقولة بحراً، وأكثر من ربع صادرات الأمونيا العالمية، وفقاً لأبحاث NDSU. وعلى الرغم من أن وقف إطلاق النار في يونيو/حزيران أدى إلى تخفيف ظروف الشحن لفترة وجيزة، إلا أن تجدد الاشتباكات في يوليو/تموز أعاد إثارة المخاوف من انقطاع الشحن.
حذر مركز التجارة الدولية من أنه حتى لو هدأت الأعمال العدائية، فإن استعادة الشحن التجاري الكامل قد يستغرق شهورًا حيث تعيد شركات التأمين تقييم تغطية مخاطر الحرب-وتعود جدولة الموانئ إلى وضعها الطبيعي.
